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Chez EADS, il y a un pilote dans l'avion, il s'appelle Louis Gallois. Le président exécutif, désormais seul en charge de la direction du consortium européen, a rappelé lors de la présentation de ses voeux à la presse qu'il était prêt à se battre sur tous les fronts. Croissance externe, délocalisation, plan stratégique à l'horizon de 2020, rééquilibrage en faveur de la défense, tout y est passé pour faire du groupe l'égal de Boeing. Sans attendre la fin de son plan de restructuration Power8, il a esquissé les grandes lignes du plan Vision 2020, dont le principal but est d'arriver à une répartition à 50/50 entre les activités militaires et civiles.

Trouver un bon équilibre entre production et services

Aujourd'hui, 65 % du chiffre d'affaires dépendent d'Airbus. Les divisions défense, hélicoptère, espace vont devoir croître rapidement, d'autant qu'Airbus connaît une expansion importante. Cela passera par des partenariats, de la croissance interne, mais aussi par des acquisitions. Dès cette année, le géant européen pourrait avancer ses pions outre-Atlantique. Louis Gallois entend également trouver un meilleur équilibre entre la production et les services, souhaitant faire passer ces derniers de 10 à 25 % à l'horizon 2020, et mieux répartir les activités sur le plan géographique. Aujourd'hui, 97 % des salariés sont en Europe et 57 % du chiffre d'affaires sont réalisés hors de cette zone. « Notre objectif principal, ce sont les Etats-Unis et l'Asie », a-t-il expliqué. Les ventes d'Airbus ont néanmoins permis à EADS de finir l'année 2007 avec une trésorerie de plus de 5 milliards d'euros, supérieure à ce qui était prévu. Les commandes record enregistrées en 2007 ne peuvent cependant pas faire oublier les difficultés liées à la force de l'euro face au dollar