Archives

La déconfiture de l'industrie automobile américaine éveillerait-elle les convoitises de ce côté-ci de l'Atlantique ? Certains ont soupçonné Carlos Ghosn, le patron de Renault, de lorgner General Motors ou Ford. Quant au président de Valeo, Thierry Morin, il manifeste ouvertement son intérêt pour l'équipementier en difficulté Delphi. Si la proposition lui était faite de reprendre des usines ou des divisions industrielles, il ferait néanmoins attention où il met les pieds. Il se souvient de la douloureuse expérience de son groupe, qui s'était un peu rapidement embarqué dans le rachat de l'usine d'Electrical Systems à Rochester, dans l'Etat de New York. Mais on sait déjà, c'est son directeur Steve Miller qui l'a annoncé, que Delphi abandonnerait le cinquième de ses activités avant de sortir de la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites. En attendant, Valeo doit faire face, comme ses homologues équipementiers automobiles, à la hausse des matières premières. Il s'en tire plutôt bien. Car, en dépit de cette forte pression sur ses marges, le groupe de Thierry Morin fait mieux que prévu, avec un résultat opérationnel à 77 millions d'euros, soit 3,2 % du chiffre d'affaires pour le trimestre contre 3,5 % un an plus tôt. La bonne surprise provient des très faibles charges de restructuration. La réduction de la dette de 122 millions d'euros sur le trimestre, grâce à une bonne gestion des stocks, est également positive. En outre, les perspectives sont bonnes : doté de produits innovants et à forte valeur ajoutée, Valeo, tout en améliorant son bilan, se montre capable de gagner des parts de marché et d'aller chercher la croissance dans les pays en développement