Archives

Léger trou d'air pour les sociétés d'autoroutes. Entre levée de boucliers politique contre leur privatisation et retrait de la course de Bouygues, leurs actions ont cédé une partie du terrain gagné après l'annonce de leur mise en vente par l'Etat. Sanef, en repli de 3,9 %, était la plus affectée. Le conglomérat familial, qui s'était déclaré intéressé par la reprise du numéro trois français du secteur, estime aujourd'hui que l'appel d'offres lancé par le gouvernement « relève d'une logique financière qui ne correspond pas à la vocation de l'entreprise ». L'Etat aura-t-il du mal à trouver preneur ? Pas sûr ! De nombreux candidats pointent leur nez. Si ASF semble toujours promis à Vinci, qui détient déjà 23 % du capital, APRR et Sanef font l'objet de toutes les convoitises. Fort du succès du viaduc de Millau, Eiffage est plus que jamais friand de concessions. Après le rachat de 4 % du capital d'APRR sur le marché, non confirmé par le groupe de BTP, celui-ci aurait entamé des discussions avec Sanef. Toujours parmi les opérateurs industriels, le numéro un espagnol du secteur, Abertis, a confirmé cette semaine son intérêt pour les autoroutes françaises. Sa proximité avec ASF (interconnexion des deux réseaux et partenariat industriel) pourrait favoriser un rapprochement. Mais, là encore, rien n'est joué, APRR et Sanef étant également étudiés par le groupe ibérique. Comme nous l'évoquions dans La VF du 22 juillet, banques et assurances sont également de la partie. Elles pourraient s'allier aux opérateurs industriels pour s'octroyer les juteuses autoroutes françaises. Les noms de la Caisse des dépôts, de la CNP, de Predica et d'Axa reviennent le plus souvent. Certains fonds d'investissement sont même évoqués, idée qui nous paraît moins pertinente. Seul l'australien Macquarie, fonds spécialisé dans les infrastructures de communication (autoroutes, aéroports...), trouverait un intérêt dans cette opération. Les candidats ont jusqu'au 22 août pour faire une offre