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Aller chercher la croissance là où elle est. La nouvelle grosse panne du marché auto (- 2,5 % en mars) en France conforte PSA dans sa décision de renforcer ses capacités de production sur le futur premier marché du monde. En 2005, le marché chinois a crû de 25 %. PSA compte vendre plus de 200 000 véhicules en 2006, contre 140 400 en 2005 (+ 57,5 %).

Ainsi, après le doublement de la capacité du site de Wuhan, qui devrait atteindre par étapes 300 000 véhicules par an en 2008, le constructeur français et son partenaire chinois Dongfeng Motor ont décidé d'acquérir ou de créer un nouveau site de production, représentant un investissement de 180 millions d'euros. D'ici à 2009,PSA prévoit de lancer neuf modèles à Wuhan, dont trois pour la seule année 2006. La stratégie active de développement à l'international menée par le groupe depuis quelques années s'est montrée payante. Elle lui a permis de limiter les dégâts en 2006. Mais, en attendant l'impact des investissements chinois sur ses bénéfices, le constructeur mise sur son nouveau modèle coeur de gamme, la 207. Sa devancière, la 206, connut un énorme succès avec la vente de 5,3 millions d'exemplaires en huit ans. Malgré le rajeunissement de sa gamme, PSA devra à nouveau faire face à une année 2006 difficile, marquée par une concurrence âpre, la hausse des matières premières et un marché atone. A moyen terme, il a réitéré son objectif de réaliser 6 % de marge opérationnelle, comme Renault, et de vendre 4 millions de véhicules